叉车有三个脚踏板
依次位于驾驶室脚部，从至右依次为制动踏板、离合踏板和油门踏板，作用分别为制动并切断行走动力、切断行走动力和控制发动机转速以控制整车行走及工作装置运动速度。
踏板左边第一个是微动踏板，是控制微动阀的，主要作用是使叉车能够在缓慢行走的情况下，发动机能够得到较高转速，液压系统也就得到较高的压力，类似于普通车的半联动。
轻踩微动踏板时，车速缓慢，用力踩时与刹车踏板联动
另外俩踏板与其他车辆一样
操纵杆根据所配的属具不同，有所差别，不过左边起第一和第二操纵杆功能都是一样的，稍熟悉一下就没问题
总之无级变速叉车容易操作
01、脚刹怎么用
'脚刹与手刹的使用方法很相似，在使用脚刹时，需要踩下一定量的脚刹踏板，这样就可以了
在行车时，先要踩下脚刹踏板，这样踏板就会弹起，然后就可以继续行驶了
脚刹经常在一些日系车上见到，其他汽车大多数都是手刹或电子手刹
有些车友很喜欢使用脚刹，有些车友觉得使用起来不是很习惯
脚刹与手刹的使用方法其实是差不多”
扩展资料：
左脚刹车是在汽车驾驶中用左脚来操作刹车踏板的技术，从而使右脚可以专门用于控制油门踏板
而在传统的驾驶方式中，左脚控制离合器踏板，右脚控制刹车和油门两个踏板
使用左脚刹车最基本的优势在于减少右脚在油门和刹车之间移动的时间，从而使右脚也可以用于控制油门输出
左脚刹车最常被使用在赛车运动中
在道路驾驶中也有驾驶员在驾驶自动变速器汽车时使用，因为此时左脚不需要控制离合器
对于普通自动变速器车辆，由于没有离合器踏板，刹车会比手动变速器汽车偏左，驾驶员使用左脚刹车成为可能（对于欧洲产车辆，刹车位置不变而只是取消离合器踏板的车型也存在）。
因此，对于自动档汽车，刹车应该用左脚还是右脚控制，存在很大争议，两种方案都各有优劣
但是多数驾驶培训，都将右脚刹车作为基本的指导方案
02、脚踏的运动形式是什么
常见踩脚踏的方式有4种：脚后跟踩踏板、脚掌中部踩踏板、脚尖踩踏板、前脚掌踩踏板
脚后跟踩脚踏
用脚后跟踩踏板，由于受力部位的限制，基本上脚腕关节不能活动
因此控制腕关节的肌肉群不能在骑行中充分发挥它们的力量，在长距离骑行时，腕部肌肉还可能由于长时间紧张而引起抽筋。
所以，这可能是一个不正确的姿势
脚掌中部踩脚踏
用脚掌中部踩踏板，相对来说，是一种比较省力的姿势
使用这种骑法时，腕关节处于一定程度的活动状态，在长距离骑行时，也不会导致腕部肌肉抽筋
大多数在城市里的骑车的人都采用的这种骑法
但是这个姿势不利于调动全部下肢肌肉参与骑行运动
但是由于下肢不能全部伸展，自然也没有机会爆发其全部力量
而且脚中部要用力必须降低座位，遇到颠簸不平的路面，人也会很不舒服
脚尖踩脚踏
用脚尖踩踏板，可以训练骑手的高踏频，有助于乳酸的疏导
但是长时间的蹬踏，很容易造成腿部的疲劳，不适合持续性的骑行
所以，这是一种很辛苦的骑法
前脚掌踩脚踏
用前脚掌踩踏板，可以使脚的上下摆动幅度增大，从而带动跟腱拉动小腿后侧的肌肉运动，使整个肌肉群运动
不会感到吃力，也容易用力，效率高，而且一般锁踏的设计都是锁鞋扣在前脚掌的
不过这种骑法对小腿的肌肉力量要求较高，骑行时间长了会感到小腿酸痛
另外，前脚掌踩踏板相当于在车上装了一个减震弹簧，遇到颠簸的地方不至于整个人都颠簸
所以，这种踩法很适合长距离的骑行
03、雅马哈赛鹰125踏板车说明书
赛鹰125是雅马哈搭载“蓝芯”技术发动机电喷踏板车
在外型设计上，该车由台湾雅马哈设计师亲自操刀，造型轻盈运动，活力时尚
方便实用的开放式置物箱，这为驾乘者日常存取小物件带来了极大的方便
铝合材质的后座踏脚，采用了内收式设计，视觉感更强
与车身间距控制在3cm左右，这让搭乘者用脚跟即可轻松收折，务实方便
动力响应灵敏但不突兀，更易满足拥堵路段的轻松驾控，油箱容积为5.1L，省油续航力强
赛鹰具有的良好稳定性和舒适性
前双后单减震匹配的赛鹰125，悬挂调校更倾舒适，在应对复杂路面时能力相对较强
前面腿部空间并不局促，操控舒展、自然
两人乘坐时，并不显得拥挤，赛鹰10寸前后轮胎，抓地防滑表现非凡实力
全程车速在80km/h以上，赛鹰125均无明显飘忽感，较好的整车迎风特性使赛鹰车身下压明显
在两米以内半径可轻松实现窄道间的整车掉头， 车座够大 发动机声音小 骑行90公里 没有感觉到所谓的车抖动 怠速特安静 声音也好听没有杂音 减震很好 一个人骑走水泥路也没什么颠簸， 护板一点不响。
赛鹰125提速快 省油 ，漆水，装配做工精致
轻巧灵活，即使面对狭窄的城市街道
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